Dette vil bli vårt nye reserve slepefly, LN-DFK

Det vi trenger er et flerbruksfly med følgende egenskaper: (Sjekk logo)

  1. Turfly
  2. Skolefly
  3. Slepefly

I tillegg vil det sette fart på entusiasmen og flyinteressen med et nytt fly direkte fra fabrikken. Vi legger fortiden bak oss og ser framover.

Flyet som det siktes til er en Robin REMO 180.

Dette er et fly med 180 HK motor med variabel pitch (hydraulisk) firebladet propeller.

Er dette et realistisk alternativ?

Med noen forutsetninger så er dette et realistisk alternativ med et aktivitetsomfang på 250 timer i året.

Robin REMO 180 er en fireseter som kan utstyres med long-range tanker og som cruiser på 124 knots (75%). Dette er også det eneste serieproduserte slepeflyet på markedet og blir mye brukt på kontinentet og er spesielt egnet til gress-striper. Det tilfredsstiller også de strenge miljøkravene i EU mht støy.

Her er de tekniske dataene:

Textron-Lycoming engine O-360, 180 hp
Propeller variabel pitch
4-bladet
MTV-22B/174-12
Max. weight 1000 kg
Useful load 408 kg
Wing span 8,72 m
Fuel tank capacity 159 l
Max. cruising speed 124 kt (2)
Stall speed 45 kt
Max. range, with auxiliary 50l tank 610 NM
Hooking take-off distance - with a 300 kg glider 300 m (1)
Hooking take-off distance - with a 600 kg glider 535 m (1)
Climb speed - with a 300 kg glider 4,7 m/s
Climb speed - with a 600 kg glider 3,5 m/s

(1)over 50ft hindring (2) 75% power, standardatmosfære i 6000 fot (3) 65% power, standard tank

Forutsetningene for å klare å drifte et slikt fly er:

  1. Flyet finansieres med et Euro-lån
  2. 50 timer slep, 50 timer skole (mørkeflykurs og utsjekk), 200 timer turflyging.
  3. Tacho-timepris på kr 970 (Dette tilsvarer en timepris på kr 870 og blokktidstillegg på 10 minutter. Til sammenligning har Oslo Flyveklubb en time pris på kr 888 på sin Cherokee Arrow som cruiser på 120 kt)

Leveringstid 3 måneder fra fabrikken

Bilder fra fabrikken ved besøket 11. sept

Standardutstyr:

  • Lightning panel, Strobe, Navigation lights, 2 landing lights
  • Compass, Airspeed indicator (Major scale in km/h, minor scale in knots), Altimeter in meter, Variometer in m/s
  • Bank indicator (ball type)
  • Admission pressure indicator, Tachometer
  • Oil temperature & pressure gauges, Fuel pressure gauge, CHT gauge
  • Fuel tank gauge ( 159 lts useable with auxiliary fuel tank)
  • Avionics master switch, Intercom 4 seats, Horameter
  • "Tost" hook / mirror on the canopy
  • External power socket
  • Exhaust silencer Electric rudder trim

Avionic i henhold til listen

Avionics

Salgsdirektør Pierre Pelletier

Optionnal Equipment

  • ELT Jolliet JE II
  • EGT måler
  • Gyro horizon + directional with engine driven vacuum system caged
  • Turn and bank coordinator
  • Linevinsj "Maag"

Fra monteringshallen

Hvordan er regnestykket ?

Inntekter Antall timer Timepris (blokk) Inntekter
Turflyging 250 1020 255 000
Skoling 60 1020 61 200
0 0 0
Slepetimer 75 1 800 135 000
Sum inntekter 400 451 200
Kostnader
Forsikring ingen krav 3,16 52 989
200 timer 2,65
Årsavgifter
Luftdyktighetsbevis 2 470
Radiostasjon (PTT) 350
Flyplassavgifter 3 000
Driftstillatelse 3 300
Kapitalkostnader Lån Rentefot
Egenkapital 300 000 8,00 % 24 000
Valutalån 1 376 859 5,15 % 70 908
Periodisk ettersyn 6 7 500 57 750
Fuel Forbruk Literpris
Turforbruk 30 9,00 67 500
Slepeforbruk 35 9,00 23 625
Timeavsetning
Motorfond 125 48 125
Skrogfond 60 23 100
Sum kostnader 377 117
herav faste 157 017
Driftsresultat 74 083
Anskaffelsesverdi
Kjøpesum 182 744 euro kurs 7,4 1 352 306
MVA 0,24 324 553
Registrering 2 470
1 676 859
Fast Variabel Sum
Timekost tur 408 605 1 013
Timekost slep 408 650 1 058

Regnskapsprinsipp:

Ingen avskrivning (legges i motor- og skrogfond)

(Det er slik det idag gjøres for LN-ASF)

Det ble vedtatt på Hovedstyremøtet 17.10.02 at det skal utarbeides en egen økonomiinstruks.

I denne instruksen skal det det være en målsetting om å bygge opp en egenkapital av gjeld som tilsvarer en tilbakebetaling over 20 år.

For Robin-flyet skal dette flyet ha som målsetting å gå med et overskudd på Kr 67.500 hvert år i tyve år framover. Meningen med dette er ikke nødvendigvis å tjene masse penger, men gi oss en bedre egenkapitalprosent og dermed større tryghet og handlefrihet på sikt.
Opp